Rota de prestígio predileta: O Canal do Panamá


Resenha Histórica

A rota interoceânica se encontra celebrando este 2014, seu primeiro centenário. 

Relatar o passado, presente e futuro de tão majestosa obra, que desde seu início causou inspiração, um desafio de engenharia que foi liderado por visionários americanos, onde já é uma realidade a união de dois grandes oceanos.

Transcorreram mais de três séculos para que sua primeira proposta ordenada em 1534 por Carlos V da Espanha fosse levada em conta. 20 anos depois chegaram embarcações com franceses para fazer uma tentativa para dar curso à obra em 1880, que de maneira surpreendente fracassa entre enfermidades e situações financeiras. Sendo em 1903 a assinatura de um tratado entre Panamá e os Estado Unidos, o que concretizaria a construção do Canal interoceânico, trabalhos que se realizaram com muita dedicação e destreza, os quais foram concluídos em 10 anos.

Conta a História que Panamá e os Estados Unidos integraram conhecimentos, para a manutenção e funcionamento de tão importante obra, a qual foi administrada desde 1979 pelos americanos e logo Panamá assume sua responsabilidade total na operação do Canal até o 31 de dezembro de 1999.

Um momento histórico, onde todos os panamenhos orgulhosos celebraram a transferência para as mãos panamenhas em sua totalidade, a qual hoje em dia presta o serviço comercial mundial com os melhores níveis de exigência e excelência.

A Administração do Canal, comprometida com o melhoramento e modernização, traçou um novo desafio: A ampliação do Canal.

AMPLIAÇÃO DO CANAL

Entre estudos e análises surge a ideia de criar a terceira pista de tráfego, isto para poder duplicar sua capacidade por nível sendo uma pelo Pacífico e outra pelo lado Atlântico, trabalhos que foram feitos desde 13 de setembro de 2007.

Entre outras etapas deste projeto se encontra o alargamento e o aprofundamento das causas de navegação tanto do Lago Gatún e das entradas do Mar Pacífico do Atlântico, assim como o Corte Culebra.

No Panamá chegaram 2 jogos novos de eclusas, todo um desafio de implementação de uma nova infraestrutura, que compreendem trabalhos de dragagem e logística no projeto, já que a navegação aquática deverá melhorar mediante o aumento do nível de funcionamento ao máximo do Lago Gatún.

Este projeto tem dado oportunidades de emprego e formação de profissionais que se sentem orgulhosos de pertencer ao projeto mais ambicioso, que se sustenta na Cidade do Panamá.

Para preservar o patrimônio cultural é feito um contrato com o centro de investigações do Instituto Smithsonian investigações Tropicais, o que tem permitido verificar achados valiosos.

Como funcionará?

Cada complexo terá 3 níveis, ou o que se chamam recâmaras. Muito similar as Eclusas de Gatún, o projeto criará um novo caminho com uma fechadura em cada lado, o que proporcionará uma capacidade de até 49 metros (160 pés) de largura, 366 metros (1.200 pés) de largura e 15 metros (50 pés) de profundidade, ou com um volume de carga até 170.000 toneladas de peso morto e 12.000 TEU.

A localização será no lado Pacífico, ao sudeste das Eclusas de Miraflores e ao leste das Esclusas de Gatún.

Expectativas do Futuro do Canal do Panamá

Alcançados os 100 anos de operação do Canal de Panamá, se pode observar a inovação e um trabalho de manutenção constante que tem permitido reinventar de maneira eficiente um melhor serviço marítimo de primeiro mundo. 

O uso de conhecimentos combinando com esforços com a tecnologia permitirá que o trabalho físico, sustente melhor esforço, somado ao trabalho diário em comunicações especiais é peça fundamental para o desenvolvimento das operações administrativas nos trânsitos dos barcos.

Técnicas, projetos, logísticas e a análise das oportunidades para melhorar estão chegando. Os avanços na economia de energia, velocidade em processar dados, espaço físico e transparência são parte do futuro do Canal.

A geração de novos recursos para todo um país, investimento, que por sua vez se esperam que projete um fluxo econômico em retorno para todo o território panamenho.