Como complemento a este incremento, las autoridades panameñas invierten en la adecuación y construcción de los diversos aeropuertos del interior del país por un monto aproximado de 103 millones 128 mil 159 dólares, lo que reforzará el turismo y la logística de carga.

El aeropuerto que mayor costo representa es el Enrique Jiménez de la provincia de Colón, construido por el consorcio MECO a un costo de 58 millones 349 mil 314 dólares, cuenta con un avance de obra del 58.7% y debe estar culminado entre diciembre del presente año y febrero del 2013.

El levantamiento de esta terminal aérea conlleva la extensión de la pista en su lado norte y sur, la construcción de calles de rodajes, el edificio que albergará la terminal, plataforma comercial y de aviación general, edificio de torre de control, edificio de Salvamento y Extinción de Incendio (SEI), cerca y calle perimetral, calles de acceso a la terminal y observatorio meteorológico.

El aeródromo Enrique Malek en David, provincia de Chiriquí, fue el primero en licitarse para su realización, pero ocupa el segundo lugar en cuanto a costo de construcción (27 millones 478 mil 845 dólares) y es desarrollado por la firma Riva S.A. Inmobiliaria, Industrial, Comercial, Financiera y Agropecuaria (Saiicfa), el mismo tiene un 91% de avance y debe estar terminado el próximo mes de julio.

Las obras incluyen la rehabilitación de calles de rodaje, reforzamiento de la pista, calle de rodaje a plataforma, extensión de la pista de aterrizaje, remodelación y ampliación de terminal, señalización horizontal y drenajes pluviales del área.

El aeropuerto Scarlet Martínez, ubicado en el sector de Río Hato, provincia de Coclé, es construido por el consorcio MECO a un costo de 17 millones 300 mil dólares, cuenta con un 15% de avance hasta la fecha y se espera sea entregado en el mes de febrero del próximo año.

El mismo dentro de sus adecuaciones contempla la construcción de un edificio terminal, plataforma comercial y de aviación general, edificio de la torre de control, edificio de Salvamento y Extinción de Incendio (SEI), calle y cerca perimetral, accesos a la terminal, así como un observatorio meteorológico.

Aeronáutica Civil.
Para Rafael Bárcenas, director de la Autoridad de Aeronáutica Civil, la construcción de estos aeropuertos tiene el propósito de que el Istmo cuente con terminales aéreas que contribuyan al crecimiento del turismo, la inversión extranjera y la movilidad logística hacia dentro y fuera de Panamá.

Bárcenas subrayó que estos tres proyectos forman parte de los imperdonables del presidente Ricardo Martinelli, los cuales son monitoreados por la Secretaría de Metas y el Ministerio de la Presidencia.

Sostiene que al ser el aeropuerto Enrique Malek el primero en licitarse, la experiencia les sirvió para profesionalizar el tema de las licitaciones y sobre lo que se necesitaba saber de terminales aéreas. Añade que también aprendieron de los errores que tuvieron durante la confección de los primeros pliegos de licitaciones, y así no repetirlos en los proyectos siguientes.

A su vez recalcó que de los tres proyectos en ejecución, el Enrique Malek será difícil de igualar en cuanto a su belleza arquitectónica, puesto que la sociedad que lo construye es reconocida por sus diseños en Argentina y los otros son realizados de manera funcional (estructura normal).

Sobre el aeródromo de Colón, señaló que es un proyecto difícil de ejecutar porque en el lugar no operan vuelos internacionales y se necesita, además de construir toda las infraestructuras, contratar y capacitar al personal.

Cabe resaltar que en el aeropuerto Enrique Jiménez solo opera la pista de aterrizaje con una torre de control y en su mayoría era utilizado por empresarios de la Zona Libre de Colón, que contaban con aeronaves de las empresas que representaban o aeronaves privadas. Esta edificación no solo tiene fines turístico, sino un objetivo comercial debido al movimiento de la carga aérea que se genera en la zona franca.

Además, resaltó el enfoque multimodal que tiene el proyecto porque conlleva una parte turística y una comercial, la primera para suplir ese mercado que ha nacido hace unos años de los Home Ports de cruceros y la parte comercial que involucra a la Zona Libre, que crea un comercio de importaciones y exportaciones.

Para la terminal de Río Hato, el titular de aviación solicitó que se utilizará la arquitectura del área, tomando en cuenta lugares como el arco seco y las provincias centrales, ya que estos sitios concentran un importante desarrollo turístico.

Para el administrador de la Autoridad de Turismo Panamá (ATP), Salomón Shamah, el aeropuerto Scarlet Martínez estará listo en un corto plazo y una vez culminado creará nuevas opciones y ventajas comparativas para los operadores internacionales, a su vez señala que un aeropuerto en el medio del país abarata costos de paquetes turísticos y atrae a nuevos inversionistas.

Isla Colón.
Bárcenas manifestó que a la terminal de Isla Colón, en Bocas del Toro, también se le hicieron remodelaciones por un costo de aproximado a los 600 mil dólares, que incluían el relleno y adecuación de los estacionamientos, reparaciones a los baños, ampliación de la plataforma para las aeronaves y luces a la pista de aterrizaje.

Esta terminal atraviesa problemas de ubicación, debido a que al final de la pista hay un cuadro de béisbol que colinda con los terrenos del mismo.

Además, hay personas que cruzan la pista porque viven en los manglares adyacentes, lo que constituye un peligro.

Como parte de las estrategias para el desarrollo de estos polos turísticos, la ATP proyecta atraer grandes aerolíneas desde Europa, como Condor y aviones más grandes de KLM, así como vuelos charters desde Norteamérica.

Aeródromos desarrollan el turismo

• “la construcción de estos aeropuertos tiene el propósito de que el Istmo cuente con terminales aéreas que contribuyan al crecimiento del turismo, la inversión extranjera y la movilidad logística hacia dentro y fuera de Panamá”.
• Rafael Bárcenas
• Según la Gaceta Oficial N.° 27,052, publicada el viernes 8 de junio de 2012, el Aeropuerto Internacional de Tocumen administrará las terminales Enrique Malek David, Río Hato y Colón, mientras que la Autoridad de Aeronáutica Civil ayudará con equipos de navegación, pero debe suscribir un contrato con la Contraloría para un avalúo e inventario y en 90 días Tocumen iniciará la administración.

Tocumen administrará aeropuertos del interior del país

Datos de la Autoridadde Aeronáutica Civil

58

• millones 349 mil 314 dólares cuesta la construcción de la terminal aérea de Colón.

27

• millones 478 mil 845 dólares cuesta el aeropuerto de la provincia de Chiriquí.

17

• millones 300 mil es el costo del Aeropuerto Internacional Scarlet Martínez de Río Hato.