Chaque sas mesurera 427 mètres de long et 55 de large. Avec deux ensembles de serrures, du Pacifique et de l'Atlantique utilisant 4,5 millions de mètres cubes de béton. Ce lieu astronomique permet de travailler parmi les plus importantes de la planète. Frappant les pierres géantes bleues qui tirées du fond du canal et le canal de liaison avec les verrous Gaillard alimentés par les eaux du lac Gatun. Le nouveau canal. Le Panama en tant que pays, a relevé le défi de l'expansion d'un bien d'importance mondiale.
Samuel Cohen, ingénieur civil, Unité superviseur Assurés de la qualité du projet Serrures Pacifique, nous dit que le matériel excavé est connu comme le basalte, après être passé par des essais en laboratoire, il est traité puis est broyé, où les roches sont fracturées en différentes tailles puis est ensuite utilisé comme agrégat et sable dans la préparation des différents mélanges de béton, pour les barrages en enrochement des trois qui contiennent l'eau le canal par lequel postent les navires Panamax dans le Pacifique.
«Les barrages sont la clé. Nous entreprenons la tâche de commencer à construire. "Il nous dit que le matériel utilisé dans Pacifique terre est de bonne qualité et pas seulement le matériel connu comme «cafard». L'homme sait ce qu'il dit, il ya 30 ans, il a fait ses thèses de licence avec la stabilité des pentes "dans la Cour Gaillard. "
Dans le livre de David McCullough "Un chemin entre deux mers" sont racontés les problèmes avec l'argile du cafard constructeurs déroutés menacés par l'instabilité et à plusieurs reprises le succès de l'œuvre. Ici, à l'embouchure pacifique le matériel est bon et il est utilisé pour construire la serrure de l’Atlantique s. Il a déménagé par la barge. "
Les deux serrures ont les mêmes conceptions. Le Pacifique avec ses marées plus prononcées, ont des murs. L'une des Caractéristiques du sol de l'Atlantique sont ses fondations », explique Cohen, qui aime la peinture qui capture en une image ses expériences et celles de leurs compatriotes dans l'unité d'extension.
La journée nuageuse, n'empêche pas la grande clarté de l'atmosphère ne dérangeant pas les yeux. Pour cela nous devons porter des lunettes noires spéciales, des casques, les travailleurs utilisent des bottes de travail et des gilets lumineux orange afin de s’ identifier, pour la poursuite du mouvement du matériel roulant. Sur les verrous de la cavité avec élévation des pylônes Cela permet aux convoyeurs de transporter le béton transporté par des centrales fonctionnant dans la rive de l'extension jusqu'à ce que les sites de plâtres, puis placés dans les fourreaux.
La qualité des matériaux est fondamentale pour qu’ils durent 100 ans, dit Donald Espino, ingénieur, expert dans la conception Du mélange de béton. Il ya cent ans cette matière était également considérée comme un défi pour les constructeurs des écluses de Miraflores, Pedro Miguel et Gatun. Il ya cent ans après avoir vu le défi technologique De l’élargissement moins dramatique de la construction du canal original, Mais Cohen dit que les défis sont là, de jour en jour et doivent être résolus.
Il ya des événements spécifiques qui nous émerveillent comme le nouveau canal Pacifique d'accès de 10 mètres au-dessus du lit du canal d'origine et a mentionné que nous devrions arrêter complètement le passage de l'eau. C'est la deuxième fois que j'ai visité le site du Pacifique, on peut voir cette progression clairement. Nous pensons que l'Autorité du Canal de Panama garde à l'esprit que ces détails sont connus au monde et aux Panaméens aussi.
Le travail de Yira flores documentation historique le prouve. Comme nous sommes confrontés aux bateaux qui utilisent toujours les écluses de Miraflores, au-delà del’ ancienne sentinelle, Ancon Hill semble tout voir avec satisfaction.
