Le vice-président du marché commercial des avions Bombardier, Philippe Poutissou, à reconnu durant une interview avec Xinhua, l'importance de ce marché pour la compagnie, après être s’être déplacé à la capitale panaméenne cette semaine afin de participer à une réunion de l'Association des Transports Aérien d'Amérique Latine (ALTA)..

Bombaridier est connu comme une des compagnies les plus importantes au monde en termes du marché des trains, et fait partie des trois ou quatre principaux constructeurs au monde d'aéronefs.

Même si Poutissou a reconnu que les avions que construit Bombardier sont plus petit que les modèles des familles d'avions des constructeurs tels que le constructeur européens Airbus ou Boeing aux États Unis, il considère qu'ils ont de bonnes chances de pouvoir servir les régions et villes secondaires dans cette partie du monde et de les connecter avec le réseau de lignes aériennes.

Les avions comme le turbo hélice Q400 de Bombardier peuvent être utiles afin de connecter des routes plus courtes pour lesquelles il est nécessaire d'opérer dans un environnement montagneux, avec des vols au travers de la Cordillère des Andes, par exemple, et des atterrissages dans des aéroports où les pistes sont courtes, a-t-il déclaré.

L'exécutif a indiqué qu'avec une production d'aéronefs série C, il mettra à disposition une nouvelle technologie pour les marchés nécessitant des aéronefs d'une capacité de 100 à 150 sièges en Amérique Latine et pour pouvoir couvrir les vols interrégionaux.

Poutissou n'a pas précisé la taille que représente l'Amérique Latine pour le chiffre d’affaires de Bombardier.

Les avions turbo hélice sont, selon le spécialiste, principalement destinés aux vols locaux d'une durée de deux heures maximum, alors que les aéronefs de série C ont une autonomie de près de 3 mille miles nautique, soit près de six heures de vol. Selon Poutissou, la classe moyenne de l'Amérique Latine est en augmentation au vu de la grande demande pour le voyage.