Les principaux acheteurs de la région d'avions Boeing, second plus grand constructeur d'avion après le constructeur français Airbus, sont les brésiliens TAM et Gol, la compagnie issue de la fusion colombo-salvadorienne Avianca-Taca et la compagnie mexicaine Aeromexico, sans oublier, la compagnie panaméenne Copa Airlines qui utilise également leurs avions.

Un des produits, qui stimula en grande partie les ventes durant l'année 2012, fut le modèle 737 Max, remplaçant du 737 NG.

Cette quatrième génération de 737 se décline en trois modèles différents, dont les prix varient de 82$ à 107$ millions.

Les brésiliens Gol rénoveront leur flotte avec 60 avions de ce modèle qui arriveront dans leurs hangars à partir de 2017.

"L'année 2012 fut un énorme succès pour nous. Nous avons effectué de grosses ventes en Amérique latine avec Gol et Aeromexico", a commenté Van Rex Gallard, vice-président des ventes de Boeing pour l'Afrique, l'Amérique latine et les Caraïbes.

Concernant le commerce dans la région, Gallard a déclaré qu’elle "représente 7% du marché mondiale".

"À l'échelle mondiale, nous avons vendu mille avions en 2012 et en Amérique latine, nous achèveront notre année avec près de 200 unités vendues", a indiqué l'exécutif qui a récemment participé au "Forum 2012 de l'Alta Airline Leaders" qui s'est déroulé la semaine dernière au Panama.

Selon Gallard, la région "ne fait plus partie du tiers monde", mais bien du "premier" et est devenu un marché très important grâce à son dynamisme.

Jusqu'au mois de septembre de cette année, les résultats opérationnels s'élevaient à 11% de plus qu'en 2011, une année au cours de laquelle fut enregistrée une rentrée de 68 735$ millions et un bénéfice net de 4 018$ millions.

En ce qui concerne 2013, Gallard estime qu'ils vendront approximativement 600 unités, parmi lesquelles 50 seraient destinées au marché de l'Amérique latine.

Un avion de rêve

Selon Gallard, le modèle 787 Dreamliner "est le dernier cris de la mode en matière d'aviation". Cet avion long courrier, coutant 200$ millions à l'unité, a rapidement attiré l'attention des lignes aériennes du monde entier. En 2012 uniquement, Boeing a vendu 850 unités qui ont déjà commencé à faire leur apparition dans les flottes. Pour le reste, ils devraient intégrer leurs flottes respectives d’ici à 2020.

Le 787 Dreamliner deviendra l'avion le plus demandé de l'histoire de l'industrie de l'aviation.

À la fin de l'année 2007, Boeing avait reçu 550 commandes de la part des lignes aériennes du monde entier. En Amérique latine, dès que les négociations avaient pris fin, TAM avait commandé 32 unités, Aviancia-Taca en avait commandé 12 et Aeromexico en avait acheté 20.

Ventes dans la région

200

Nombre d’unité que Boeing vendra à l'Amérique latine jusqu’à la fin de cette année, comparé aux mille qu'il placera dans le monde entier.

7%

Le pourcentage que la région représente à l’échelle du marché mondial.

50

Le nombre d'avions que Boeing estime vendre en 2013 au marché de l’Amérique latine, comparé aux 600 prévus pour le marché mondial.